Sector: Bouwbedrijven
Energiebeheer bouwbedrijven: netcongestie en laadcapaciteit op de bouwplaats
Elektrisch materieel verplaatst de energievraag op de bouwplaats van diesel naar de tijdelijke aansluiting. Een elektrische vrachtwagen kan via CCS al met 250 tot 400 kW laden¹. PCG toetst onafhankelijk welke combinatie van aansluiting, laadsturing en buffering bij uw project past.
Onafhankelijk advies. PCG verkoopt geen batterijen, laadpalen, zonnepanelen, EMS-software of energiecontracten. Elke bronwaarde op deze pagina verwijst naar de tabel onderaan.
Herkenning
Herkenbaar op uw bouwplaats of depot?
Uw tijdelijke bouwaansluiting is aangevraagd voor kraan, bouwlift en keetpark. Het elektrische materieel kwam er pas later bij.
De tender vraagt emissieloos materieel. Niemand heeft vooraf berekend of de bouwstroom het bijbehorende laadvermogen levert.
Een elektrische vrachtwagen kan via CCS met 250 tot 400 kW laden¹. Leg dat getal naast het vermogen van uw eigen bouwaansluiting.
Voor zware voertuigen gaat het Megawatt Charging System boven 1.000 kW². Sorteert uw depot daarop voor, dan verandert de aansluitvraag.
Aan het eind van de werkdag laden graafmachines, bestelbussen en gereedschap tegelijk. Dat moment kan uw piek bepalen, los van het dagverbruik.
Op locaties zonder toereikende aansluiting draait een dieselaggregaat, ook als de opdrachtgever een emissieloze bouwplaats vraagt.
Profiel
Energieprofiel van een bouwbedrijf
Profieltype: dagritme. Pieken tijdens werktijd en bij het laden na werktijd, een lage basislast in de nacht. Bouwplaats en depot hebben elk een eigen profiel.
Een bouwbedrijf heeft meestal twee energieprofielen. De bouwplaats draait op een tijdelijke aansluiting die met het project meeverhuist. Het depot of de werkplaats heeft een vaste aansluiting waar materieel en bestelbussen terugkomen om te laden.
Op de bouwplaats ontstaan pieken door hijsbewegingen van torenkranen, betonpompen en bouwliften. Aan het eind van de werkdag komt daar het laden van elektrisch materieel bij. Buiten werktijd blijft een basislast over voor keetverwarming, verlichting en beveiliging.
Stuurbaar is vooral het laden: welk materieel wanneer laadt, en of een batterij de kraanpiek opvangt. Hijspieken zelf zijn niet uitstelbaar en vragen direct net- of batterijvermogen.
Onderdeel
Wanneer
Stuurbaar
Kritische grens
Torenkraan en bouwlift
Werktijd, kort en hoog bij hijsen
Nee
Piekvermogen van de bouwaansluiting
Betonpomp en mortelspuit
Tijdens stort- en spuitwerk
Beperkt, via planning
Gelijktijdigheid met de kraan
Keetpark: verwarming, koeling, verlichting
Hele werkdag, deels in de nacht
Middel
Basislast buiten werktijd
Werfverlichting en beveiliging
Donkere uren en buiten werktijd
Laag
Continuïteit van bewaking
Laden elektrisch materieel op de bouwplaats
Pauzes en einde werkdag
Hoog
Laadvenster binnen de aansluiting
Laden bestelbussen en materieel op het depot
Avond en nacht
Hoog
Gecontracteerd transportvermogen van het depot
Kwalitatief overzicht per onderdeel. Dit zijn geen meetwaarden en geen sectorgemiddelden.
Voorbeeld
Rekenvoorbeeld: middelgrote woningbouwlocatie met emissieloos materieel
Voorbeeldscenario op basis van aannames. Geen gerealiseerde PCG-case en geen besparingsbelofte.
Uitgangssituatie (aannames)
Een bouwbedrijf realiseert 45 nieuwbouwwoningen op een tijdelijke bouwaansluiting van 80 kW. Het materieel bestaat uit twee elektrische graafmachines, een torenkraan en zes elektrische bestelbussen.
Aanname: bij kraanwerk en gelijktijdig laden ligt de gevraagde vraag tussen 180 en 250 kW.
Aanleiding
De opdrachtgever vraagt een emissieloze bouwplaats. Een dieselaggregaat als achtervang past niet in die afspraak.
Knelpunt
Kraanpieken en het laden aan het eind van de werkdag vallen samen. Bij deze aannames vraagt de bouwplaats meer vermogen dan de aansluiting levert.
Routes om te onderzoeken
1. Laadsturing met vaste laadvensters, zodat materieel niet tijdens de kraanpiek laadt.
2. Een mobiele batterij die de kraanpiek opvangt en in rustige uren bijlaadt.
3. Een combinatie van zonnepanelen op het keetpark en een kleinere batterij.
Eerst uit te zoeken
Kwartierwaarden van de bouwaansluiting, de feitelijke hijspieken van de torenkraan en het laadvenster dat er in de nacht overblijft.
Uitkomst
Geen bandbreedte op deze pagina. De kengetallen voor kraanpieken en laadprofielen zijn nog niet bronvast. De doorrekening geeft per route de benodigde batterijcapaciteit, het netvermogen dat overblijft en de laadvensters per machine.
Beslisprincipe
Benut eerst de bevestigde aansluiting. Vraag pas daarna extra vermogen aan voor een project met een einddatum.
Speelt dit op een van uw bouwplaatsen of depots? Laat het profiel doorrekenen.
Laat uw bouwplaats doorrekenenRoutes
Routes voor bouwbedrijven
Eerst meten welk materieel wanneer vermogen vraagt. Daarna laden sturen, pieken bufferen en de aansluiting toetsen. Elke route hieronder past alleen bij een bepaald profiel.
Expertise
Route 1: Meten per bouwplaats en depot
Kwartierwaarden van de bouwaansluiting en het depot, aangevuld met laaddata van het materieel. Zo ziet u welk moment de piek bepaalt.
Logisch als: u alleen facturen of aggregaaturen heeft.
Eerst terughoudend als: het project binnen enkele weken eindigt en er geen vervolglocatie is.
Bekijk de expertiseExpertise
Route 2: Laden en materieel sturen
Een EMS verdeelt het beschikbare vermogen over laadpunten en machines. Wat morgen als eerste draait, laadt als eerste.
Logisch als: meerdere machines en bussen tegelijk laden op de bouwplaats of het depot.
Eerst terughoudend als: er maar één elektrisch voertuig tegelijk laadt.
Bekijk de expertiseExpertise
Route 3: Pieken bufferen met een batterij
Een mobiele batterij vangt kraanpieken op en laadt bij in rustige uren. De omvang volgt uit het profiel, niet uit een standaardmaat.
Logisch als: kraan en laden samenvallen op een krappe bouwaansluiting.
Eerst terughoudend als: er op de locatie al een toereikende vaste aansluiting beschikbaar is.
Bekijk de expertiseOplossing
Route 4: Aansluiting en transportrecht toetsen
ATO, gecontracteerd transportvermogen en de mogelijkheden bij de netbeheerder toetsen voordat u een bouwfase of depotuitbreiding vastlegt.
Logisch als: een project of depot structureel meer vermogen vraagt dan gecontracteerd is.
Eerst terughoudend als: het toekomstige laadprofiel nog niet is doorgerekend.
Bekijk de oplossingKiezen
Welke route past bij uw bouwplaats of depot?
Als dit bij uw bouwbedrijf speelt
Begin dan bij
Verder lezen
Machines en bussen laden tegelijk aan het eind van de werkdag
Route 2: Laden sturen
Bekijk de expertise →Kraanpieken en laden vallen samen op een krappe bouwaansluiting
Route 3: Batterijbuffer
Bekijk de expertise →Uw depot krijgt meer laadpunten dan de aansluiting nu toelaat
Laadinfrastructuur faseren
Bekijk de oplossing →Een tender vraagt emissieloos materieel en u wilt weten wat er aan regelingen speelt
Laadbehoefte vóór inschrijving doorrekenen
Bekijk de expertise →Vragen
Veelgestelde vragen over energiebeheer bij bouwbedrijven
Hoe pakt energiebeheer bouwbedrijven netcongestie op de bouwplaats aan?
Door eerst te meten wanneer de bouwplaats vermogen vraagt en welk deel daarvan kan schuiven. Met kwartierwaarden en een materieeloverzicht ziet u of laden kan wachten tot na de kraanpiek. Dat bepaalt of sturing volstaat, of dat een batterij of een andere aansluiting nodig is.
Kunnen wij een batterij huren voor een bouwplaats met een te kleine aansluiting?
Dat kan, maar dimensioneer eerst op het profiel. Een batterij vangt korte pieken op, bijvoorbeeld van een kraan, en laadt bij in rustige uren. Uw contract met de netbeheerder verandert er niet door. Zonder kwartierwaarden huurt u snel een te groot of te klein systeem.
Hoe zorgen wij dat elektrisch materieel bij de start van de werkdag geladen is?
Met vaste laadvensters en een volgorde per machine. Wat als eerste moet draaien, laadt eerst. Een EMS verdeelt het vermogen dat in de nacht overblijft. Reken vooraf door of dat venster lang genoeg is voor het hele materieelpark op die locatie.
Krijgt een bouwplaats voorrang bij een zwaardere aansluiting?
Ga daar niet van uit. Of en wanneer voorrang geldt, hangt af van het netgebied en de functie van de aansluiting. Laat dat per locatie bij de netbeheerder bevestigen. Plan intussen een route die binnen de huidige aansluiting werkt.
Wat doet PCG bij een tender voor emissieloos bouwen?
Vóór de inschrijving rekenen we de laad- en vermogensbehoefte van het voorgestelde materieel door. Die leggen we naast de beschikbare aansluiting. Zo ziet u of de inschrijving uitvoerbaar is en welke voorziening de bouwplaats daarvoor nodig heeft.
Staat uw vraag er niet bij? Leg hem voor aan een onafhankelijke adviseur.
Plan een gesprekVerwant
Verwante dossiers
Uitdaging
Netcongestie
Wat netcongestie betekent voor elektrificatie van materieel, laden en nieuwbouw.
Bekijk de uitdagingSector
Gemeenten
Opdrachtgever en vergunningverlener bij woningbouw, met een eigen rol in de planning van netcapaciteit.
Bekijk de sectorOplossing
Laadpleinen
Laadinfrastructuur faseren op een vaste locatie, zoals het depot waar materieel en bussen terugkomen.
Bekijk de oplossingBronnen
Bronnen bij deze pagina
Nr.
Claim-id
Waarde
Bron
Meetperiode of peildatum
1
PCG-F-1206
CCS-laadvermogen van elektrische vrachtwagens: 250 tot 400 kW
ElaadNL
2024 [OPEN: meetperiode of publicatiejaar verifiëren]
2
PCG-F-1207
MCS-laadvermogen voor zware voertuigen: boven 1.000 kW
ElaadNL
2024 [OPEN: meetperiode of publicatiejaar verifiëren]
Contact
Maak van uw bouwstroom een onderbouwd besluit per project
In het eerste gesprek leggen we uw projectplanning, materieel en aansluitingen naast elkaar. U krijgt een eerste beeld van welke bouwplaats of welk depot het eerst aandacht vraagt.
Wat u meeneemt
• Overzicht van actuele en geplande tijdelijke bouwaansluitingen.
• Aantallen en specificaties van uw elektrische machines en voertuigen.
• Kwartierwaarden en contractgegevens van uw depot of werkplaats.
• Tendervoorwaarden rond emissieloos bouwen, als die spelen.